Eu adegua la politica del biodiesel

- Jul 06, 2018-

L'introduzione


Recentemente, il prezzo del petrolio greggio è aumentato e il concetto di biodiesel si è nuovamente riscaldato, aumentando così il prezzo del petrolio. Attraverso l'analisi della produzione principale di biodiesel sono le principali aree di consumo: la politica e il modello di domanda e offerta , pensa che l'UE ridurrà il limite di miscela di biodiesel, entro il 2030, potrebbe ridurre la quasi metà del consumo di biodiesel. Questo, al contrario, ha ridotto il consumo di olio vegetale e olio di palma.



L'immagine mostra il prezzo del greggio e la crescita della produzione mondiale di biodiesel



L'immagine mostra la produzione di biodiesel dell'ue e il volume delle importazioni



L'immagine mostra la capacità di produzione di biodiesel dell'ue e il numero di imprese



L'immagine mostra il tasso di crescita della produzione di biodiesel dell'ue e il tasso di utilizzo della capacità



La figura mostra la percentuale di consumo di biodiesel negli stati membri dell'ue


Le variazioni del prezzo del petrolio greggio influenzano la crescita della produzione di biodiesel


Il biodiesel è una specie di combustibile da biomassa rinnovabile prodotto da olio vegetale, olio animale, olio usato, ecc. Il biodiesel può sostituire parzialmente i combustibili fossili ed è una fonte di energia pulita rinnovabile. È uno dei prodotti strategici dell'industria della bioenergia. Il prezzo del petrolio e il prezzo del petrolio greggio hanno un'alta correlazione, il cambiamento del prezzo del greggio principalmente attraverso l'influenza della produzione di biodiesel e la domanda di cambiare l'offerta di petrolio e la struttura della domanda , in ultima analisi, spinge le fluttuazioni dei prezzi del petrolio. I principali paesi produttori di petrolio utilizzano il basso costo dello sviluppo di materie prime biodiesel, come Indonesia e Malesia, i principali paesi produttori di olio di soia, gli Stati Uniti, il Brasile e l'Argentina, il Canada principali paesi produttori di petrolio.


Quando i prezzi del petrolio greggio sono aumentati bruscamente, la crescita della produzione di biodiesel è accelerata. Quando il prezzo del greggio cala bruscamente, la crescita della produzione di biodiesel rallenta e cresce anche negativamente. Nel 2008 e 2011, ad esempio, i prezzi del greggio sono saliti bruscamente, a $ 100 al barile, è vicino a $ 150 al barile nei massimi storici del 2008, biodiesel redditizio, crescita della produzione mondiale di biodiesel nel 2008 e nel 2011 ha raggiunto rispettivamente il 60% e il 33%. Nel 2015 il prezzo del greggio è diminuito drasticamente, e il i profitti del biodiesel erano in rosso. In quell'anno, la produzione di biodiesel è aumentata solo negativamente in 10 anni.


A lungo termine, la produzione mondiale di biodiesel è gradualmente aumentata, passando da 9 milioni di tonnellate nel 2007 a 38,4 milioni di tonnellate nel 2018. Tra loro, dal 2007 al 2011, il centro operativo del prezzo del petrolio è in costante aumento e la produzione di biodiesel è aumentata rapidamente, con un tasso di crescita medio annuo del 27%. Dal 2012 al 2018, il prezzo del greggio ha ristagnato e diminuito, e il tasso di crescita della produzione di biodiesel è rallentato, con un tasso di crescita medio annuo dell'8%.


Attualmente, la produzione di biodiesel rappresenta il 20% della produzione mondiale di olio vegetale e le variazioni del mercato del biodiesel influenzano in larga misura la struttura di domanda e offerta dell'intero mercato petrolifero e persino il prezzo del petrolio. I prezzi del greggio sono temporaneamente inferiori a 80 dollari al barile e la crescita globale del biodiesel dovrebbe attestarsi in media al 10%.


La quota dell'Unione europea nella produzione mondiale di biodiesel è diminuita


Gli Stati Uniti, il Brasile, l'Indonesia, l'Argentina e l'Unione europea sono i principali paesi e regioni che producono biodiesel a livello globale. L'UE produce il 37% del biodiesel mondiale, l'8% e il Brasile il 2%. tuttavia, l'Unione Europea ha prodotto l'85% del biodiesel mondiale. Con l'espansione delle piantagioni di soia e olio di palma, la produzione di olio di soia e olio di palma aumentando la proporzione del mercato petrolifero globale, l'aumento del numero di utilizzato nell'industria del biodiesel, anche la proporzione della produzione di biodiesel nelle Americhe e in Asia Pacifico è in aumento e la quota di mercato dell'Europa in autunno. Mentre l'UE è ancora il più grande produttore mondiale di biodiesel, i soia, Brasile, Argentina e Argentina rappresentano insieme Il 32% della produzione di biodiesel, all'incirca uguale all'ue.


Nel 2017, il consumo di biodiesel nell'UE è stato di 13,55 milioni di tonnellate, e si prevede un aumento del 5,3% a 14,27 milioni di tonnellate nel 2018. Dal 2011 il consumo di biodiesel dell'ue è stato relativamente stabile, oscillando intorno a 13 milioni di tonnellate.


Nel 2017, l'UE ha prodotto 13,46 milioni di tonnellate di biodiesel, e si prevede che aumenterà del 5,4% a 14,19 milioni di tonnellate nel 2018.


Quantità di imprese di produzione di biodiesel dell'UE ridotto dal 2011 nel 365 al 2018 nel 193, 72 aziende fuori dal mercato, l'impresa di produzione media non è molto cambiata, una capacità produttiva annuale di 90000 tonnellate. A causa del ritiro di un gran numero di imprese, Anche la capacità di produzione di biodiesel dell'ue è stata notevolmente ridotta, passando da un picco di 22,15 milioni di tonnellate nel 2012 a 1789 milioni di tonnellate nel 2018.


Dal 2012, con i prezzi del greggio più bassi, soprattutto dal 2014, il prezzo del greggio direttamente da un massimo di $ 100 / barile è sceso sotto i $ 40 al barile, i profitti in calo della produzione di biodiesel, la diminuzione del numero di imprese, la produzione di biodiesel dell'ue ridursi.


Nel 2014 il numero e la capacità produttiva delle imprese di biodiesel dell'Unione europea sono state notevolmente ridotte, con 26 imprese ridotte e la capacità produttiva diminuita di 212 milioni di tonnellate. In quell'anno, la produzione di biodiesel è aumentata del 15% rispetto alla tendenza. Il motivo è che il tasso di utilizzo delle capacità delle imprese è aumentato notevolmente. Nel 2014 il tasso di utilizzo delle capacità delle imprese del biodiesel era del 64,31%, quasi 14 punti percentuali dal 50,33% nel 2013 e il tasso di crescita è stato del 27,78%. Dal 2013, il tasso di utilizzo della capacità è cresciuto più rapidamente della produzione, con un aumento medio annuo di 4 punti percentuali.


Nel processo di riduzione del numero di imprese nell'ue e nel livello generale della capacità produttiva, il tasso di utilizzo delle capacità delle imprese è in continuo miglioramento, dal 45,56% nel 2011 al 79,33% nel 2018. In otto anni, il biodiesel dell'UE le aziende hanno aumentato l'utilizzo della capacità di 33,77 punti percentuali. Le aziende stanno aumentando la produzione di biodiesel aumentando l'utilizzo della capacità per soddisfare la domanda interna dei consumatori.


Saranno aumentate le tariffe di importazione per frenare le importazioni di biodiesel


Si prevede che l'UE importi mezzo milione di tonnellate di biodiesel nel 2018. Dal 2014 il volume delle importazioni di biodiesel nell'ue ha sostanzialmente mantenuto tra 500.000 e 600.000 tonnellate. Negli anni precedenti l'UE aveva importato quasi 3 milioni di tonnellate di biodiesel. Nel 2013 l'UE aveva importato quasi 3 milioni di tonnellate di biodiesel. , l'UE ha importato 1,23 milioni di tonnellate di biodiesel, in calo di 1,67 milioni di tonnellate da 2,9 milioni di tonnellate nel 2012, un calo del 57,7%. Nel 2014 le importazioni sono diminuite del 563% a 560.000 tonnellate.


La politica tariffaria del biodiesel dell'ue è stata continuamente adeguata. Prima del 2008, l'importazione e l'esportazione di biodiesel tra gli stati membri dell'UE era esentata dalle tariffe e l'importazione di biodiesel da altri paesi era soggetta a una tariffa del 6,5%. Nel 2008, la Commissione europea ha deciso di avviare inchieste antidumping e compensative nelle importazioni di biodiesel dagli Stati Uniti. Nel 2009 la Commissione europea ha imposto dazi antidumping e compensativi provvisori sul biodiesel americano. Nel 2015, ha deciso di estendere i dazi antidumping e compensativi sul biodiesel fino al 2020.


Nel 2013, l'UE ha imposto dazi antidumping provvisori sull'indonesia e sul biodiesel argentino, dal 6,8 al 10,6% sul biodiesel argentino e dal 2,8 al 9,6% sul biodiesel dell'Indonesia.


L'adeguamento della politica tariffaria dell'ue nelle importazioni di biodiesel perde il vantaggio di prezzo, dopo il 2013 le importazioni di biodiesel nell'ue sono diminuite ovviamente, ridotte dalle tonnellate del 2012 a 2,9 milioni a quelle del 2017 a 500000 tonnellate.


Adeguare le politiche sui biocarburanti per sviluppare energie rinnovabili


Il declino nella quota dell'Unione europea del mercato globale per la produzione di biodiesel è in gran parte dovuto alla sua politica sui biocarburanti.


A partire dagli anni '90, l'UE ha formulato attivamente politiche volte a migliorare il clima internazionale. Nel 2001 ha emesso l'istruzione, per promuovere lo sviluppo delle energie rinnovabili entro il 2010 aumenterà al 12% la proporzione di energie rinnovabili e nel 2009, il piano del Consiglio europeo dall'Unione Europea, energia e cambiamenti climatici, la direttiva sulle energie rinnovabili è parte del contenuto, l'obiettivo di questa istruzione è quello di garantire che tutti i membri dell'Unione europea nel 2020 al 20% di miscelazione dei biocarburanti, allo stesso tempo previsto nel trasporto combustibile utilizzato in target misto del 10%. Il tasso di interesse si riferisce alla percentuale di biocarburanti nella miscela di combustibili fossili e biocarburanti, ad esempio, B100 rappresenta il 100% di biocarburanti, B5 rappresenta il 5% di biocarburanti e il 95% di combustibili fossili.


I biocarburanti si dividono nella prima generazione di biocarburanti e nella seconda generazione di biocarburanti. La prima generazione di biocarburanti si basa sulle colture alimentari o sulla produzione di biocarburanti vegetali, tra cui biodiesel ottenuto da olio vegetale ed etanolo dalla produzione di mais e canna da zucchero, eu biodiesel la produzione rappresentava il 70% della prima generazione di produzione di biocarburanti, l'etanolo del 25%, l'altro 5%. La materia prima della seconda generazione di biocarburanti è la principale produzione non primaria, è quella di utilizzare grassi animali e utilizzare la produzione di olio da cucina biodiesel e con paglia, fieno, trucioli di legno e altra produzione di rifiuti di etanolo cellulosico. La differenza più importante tra la seconda generazione di biocarburanti e la prima generazione è se le colture alimentari sono utilizzate come materie prime.


A causa della crescita dei raccolti di biocarburanti si procureranno cibo di terra arabile, aumentando i prezzi dei prodotti alimentari, recentemente la ricerca di biocarburanti, un unico lavoro ha confermato che usare un olio vegetale per le emissioni di gas serra dei biocarburanti è significativamente più alto di quello dei biocarburanti nell'amido o zucchero come materie prime, le emissioni totali di alcuni biocarburanti potrebbero persino superare i combustibili fossili e le colture non alimentari come materie prime di biocarburanti avanzati, generalmente hanno emissioni di gas a effetto serra inferiori. In alcune aree sono state eliminate ampie aree di vegetazione naturale e foreste e bruciato per coltivare soia e palme per produrre biodiesel.


La Commissione europea sostiene fermamente l'aumento del mix di biocarburanti, ma fissa un limite al mix di biocarburanti di prima generazione. La Commissione europea sta cercando di conciliare le differenze tra gli ambientalisti e i produttori europei sulla prima generazione di tassi di miscelazione dei biocarburanti attraverso accordi interni. Nel 2012, la commissione europea ha proposto che i biocarburanti basati sulle colture alimentari non siano più del 5% miscelati. Nel 2013, il Parlamento europeo ha votato per limitare l'uso dei biocarburanti a base di cibo come carburante per il trasporto al 6%. , 2014, i paesi dell'ue hanno raggiunto un accordo temporaneo, le disposizioni dei veicoli di trasporto non devono superare il 7% della proporzione della prima generazione di biocarburanti, al fine di proteggere l'area di semina e la resa.Il 14 aprile 2015, i membri di la commissione per l'ambiente del Parlamento europeo ha firmato un accordo di compromesso, per l'uso da parte del dipartimento dei trasporti basato sulle colture alimentari per i biocarburanti esplicitamente limitato, negli Stati membri dell'Unione Europea, per limitare nel settore dei trasporti la percentuale della prima generazione di biocarburanti, è sceso al 7% entro il 2020.


Il 30 novembre 2016, la Commissione europea ha annunciato un accordo nel 2021-2030 durante l'esecuzione della seconda direttiva sulle energie rinnovabili, basata sulle colture alimentari miste della prima generazione di biocarburanti cap è diminuita dal 7% nel 2021 al 3,8% nel 2030 .La direttiva prevede una riduzione di 0,3 punti percentuali nel massimale di miscelazione per la prima generazione di biocarburanti dal 2021 al 2025 e di 0,4 punti percentuali all'anno dal 2026 al 2030. Nel frattempo, il limite inferiore per i biocarburanti di seconda generazione sarà 1,5% nel 2021 al 6,8% nel 2030. Dopo il 2020, il consumo di biodiesel e bioetanolo dalla prima generazione di biocarburanti diminuirà gradualmente e il consumo della seconda generazione di biocarburanti aumenterà notevolmente.


I primi tre produttori di biodiesel nell'ue sono Germania, Francia e Spagna, che rappresentano rispettivamente il 28%, il 19% e il 12%. Questi tre paesi rappresentano il 59% della produzione totale di biodiesel dell'ue.


Attualmente, il seme di colza utilizzato nella produzione di biodiesel in Germania è cresciuto di oltre un milione di ettari e il biodiesel rappresenta già oltre il 60% del mercato tedesco delle energie rinnovabili. Il governo tedesco incoraggia attivamente la produzione e l'applicazione di biodiesel e fornisce determinati sussidi per gli agricoltori per la coltivazione di colza.Inoltre, la Germania ha più di 1500 stazioni di gas biodiesel, e dal 2004 in poi per il biodiesel adottato una politica di esenzione fiscale, sono esentati dal biodiesel o miscelati con il normale gasolio di petrolio alla tassa sul consumo di diesel, mescolare olio esenzione fiscale in base alla percentuale di biodiesel. Questo ha ulteriormente potenziato la produzione e l'uso di biodiesel in Germania. Il biodiesel ha sostituito il diesel in Germania come carburante per autobus, taxi e macchine agricole.


Il governo francese ha promosso lo sviluppo della bioenergia dal 2003. Il design del motore dell'automobile è principalmente il motore biodiesel, che rappresenta il 63% della proprietà dell'automobile in Francia.


L'Italia è un grande importatore di energia, che rappresenta l'80% del suo fabbisogno energetico. Attualmente il biodiesel italiano proviene principalmente da semi di colza provenienti dalla Francia e dalla Germania.


Limitare il consumo di biodiesel è destinato a colpire il mercato petrolifero


Le materie prime del biodiesel nell'ue includono olio vegetale, olio di palma, olio da cucina esausto, olio animale, olio di soia, ecc. Tra loro, l'olio vegetale è la principale materia prima per la produzione di biodiesel nell'UE, pari al 43%. 2008 l'ue biodiesel materie prime, l'olio vegetale ha rappresentato fino al 72%, come l'America dopo soia e aumento della produzione di olio di palma del sud-est asiatico, l'Unione europea importa aumento del numero di olio di soia e olio di palma, la percentuale di olio vegetale che viene utilizzato nella produzione di biodiesel. Anche così, l'UE rimane il principale produttore mondiale di biodiesel da olio vegetale. Circa l'80 per cento del biodiesel prodotto dall'olio vegetale viene consumato nell'Unione europea.


L'olio di palma è la seconda forma di biodiesel più utilizzata nell'Unione europea, principalmente importata dall'Indonesia e dalla Malaysia. Paesi Bassi, Finlandia, Italia e Francia producono biodiesel da olio di palma, mentre Germania, Portogallo, Romania e Polonia ne fanno molto meno. Nel 2017, l'UE importerà 2,3 milioni di tonnellate di olio di palma per la produzione di biodiesel, rappresentando il 35% delle importazioni di olio di palma dell'ue e il 3,71% del consumo globale di olio di palma.


L'Indonesia per piantare più alberi abbattuti un sacco di piante tropicali, distrutto l'equilibrio ecologico, va contro l'intenzione originale di sviluppo del biodiesel, l'UE diminuirà della quantità di olio di palma usato nel biodiesel, a partire dal 2030, l'UE potrebbe fermarsi l'uso di olio di palma nel carburante per il trasporto.


Sulla base delle colture di cereali, secondo la politica di energia rinnovabile dell'ue del limite di miscelazione di biocarburanti di prima generazione è sceso dal 7% nel 2021 al 3,8% nel 2030, la produzione di biodiesel sarà dimezzata, per ridurre la quantità di 7 milioni di tonnellate. il petrolio usato per fare il biodiesel insieme rappresenta circa il 62% del totale, e il loro uso combinato è diminuito di 4,3 milioni di tonnellate entro il 2030. Basandosi sugli aggiustamenti delle politiche dell'ue, prevede il 2030, l'uso di olio di palma nel biodiesel diminuisce rispetto all'olio di canola, il consumo di olio di palma dovrebbe ridurre 2,3 milioni di tonnellate, pari al 3% del consumo mondiale di olio di palma, il consumo di olio vegetale dovrebbe diminuire di 2 milioni di tonnellate, pari al 10% del consumo globale.


Complessivamente, l'effetto marginale della produzione di biodiesel dell'ue sui prezzi del petrolio greggio è stato ridotto a causa dell'adeguamento della politica dei biocarburanti dell'ue. Nei prossimi 10 anni, la quantità di olio vegetale e di palma utilizzata per produrre biodiesel nell'UE diminuirà e il la domanda di petrolio sarà aumentata.